Обо всем
Обо всем на свете
Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
BeOn
Ещё…↓вниз
Отключить дизайн


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Получи свой дневник!

Обо всем > Рельсовый автобус ра2




понедельник, 9 апреля 2018 г.
РА2-056 на участке Воздухоплавательный­ парк – Боровая Николай Минин 23:03:53
­­

Настроение: хорошее
Категории: Рельсовый автобус ра2, Витебское направление
комментировать 1 комментарий | Прoкoммeнтировaть
понедельник, 5 марта 2018 г.
Рельсовый автобус РА2 Николай Минин 22:45:44
­­

Категории: Железная дорога, Рельсовый автобус ра2
Прoкoммeнтировaть
понедельник, 11 сентября 2017 г.
Рельсовый автобус ра2 Николай Минин 21:54:35
Я уже написал про все российские электропоезда.Тепер­ь я пишу про дизель-поезда.
Ра2 (Рельсовый Автобус, 2-й тип) — дальнейшее развитие серии ра1. Выпускается заводом оао «Метровагонмаш». В отличие от РА1, больше попадает под определение «дизель-поезд», так как используется уже в составе от двух до четырёх вагонов (исключение — модель 731.55 одновагонного исполнения). Но при этом, как и РА1, он официально классифицируется как «рельсовый автобус», даже несмотря на то, что большинство[кто?] специалистов считают это определение менее корректным, нежели «автомотриса» или «дизель-поезд» По сравнению с серийными ра1, конструкционная скорость ра2 увеличена до 120 км/ч (при максимальной эксплуатационной скорости 100 км/ч).

Ра2 создан для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированн­ых железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Представляет собой состав постоянного формирования.

Ра2, как правило, получают номера трёхзначного написания (начиная с 001); при этом система нумерации многовагонных составов напоминает советскую, принятую для дизель- и электропоездов. Каждый вагон состава получает свой номер в пятизначном формате, где первые три цифры — номер состава, последние две — номер вагона: 01 и 02 — головные; 03 и т. д. — промежуточные (например, ра202201 — головной вагон состава ра2-022).

Семейство ра2 представлено четырьмя моделями, описанными в отдельных разделах настоящей статьи.
Ра2 модель 750.05
Эта модель открывает историю ра2. Первый образец модели 750.05 (ра2-001, он же первый образец ра2 вообще) был построен в 2005 году в композиции из трёх вагонов: двух головных моторных и одного промежуточного моторного. Следует отметить, что в 2014 году был построен другой, двухвагонный состав несколько иного исполнения для Улан-Баторской городской железной дороги, также обозначенный ра2-001 (не следует путать). После проведения испытаний на экспериментальном кольце с промежуточного вагона был снят двигатель; в такой композиции (гм+пб+гм) машина поступила в эксплуатацию. Далее промежуточные вагоны ра2 выпускались только безмоторным (пб, модель вагона 750.050000.400).

Основная составность — два головных моторных вагона и один прицепной безмоторный.Система­ управления обеспечивает совместную эксплуатацию до двух трёхвагонных рельсовых автобусов. Кузов рельсового автобуса цельнометаллический­, выполненный из нержавеющей стали, с теплоизоляцией. Тамбуры оборудованы дверями прислонно-сдвижного­ типа с индивидуальным управлением (от кнопок). Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. В головных вагонах имеется по одному выходу посередине. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона. Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены межвагонные переходы и двери.

Кузов опирается на две двухосные тележки; одна из тележек вагона гм является моторной. Для повышения плавности хода центральное подвешивание выполнено пневматическим. Между вагонами установлены беззазорные сцепные устройства, на лобовых частях головных вагонов — автосцепки СА-3.

На головных вагонах рельсового автобуса устанавливается силовой модуль powerpack mtu (Германия), состоящий из дизельного двигателя mtu, гидропередачи voith с гидрозамедлителем и смонтированных с ними в едином модуле генератора, воздушного компрессора, системы охлаждения, глушителя. Силовой модуль и обслуживающие системы смонтированы под полом вагона.

В салоне и тамбурах применены люминесцентные светильники. На головных вагонах установлены туалеты замкнутого типа.

Внешне модель 750.05 отличается от более поздних вариантов наличием гофр на бортах вагонов и конструкцией межвагонных переходов, напоминающей конструкцию переходов электропоездов эр. Всего построено около 30 составов этой модели.

ра2 модель 731.55
Как и в случае с ра1, при разработке ра2 были предприняты попытки применить отечественные двигатели. В результате был спроектирован одновагонный РА2 модели 731.55. На машине применён дизельный двигатель м721-01 (6чн18/20) мощностью 350 квт производства оао «Звезда». Кабины управления идентичны кабинам на модели 750.05. Машина оснащена автосцепками са-3.

Опытный образец этой модели был построен почти одновременно с вышеупомянутым ра2-001. По заводской линейке номеров первоначально проходил как ра2-002, однако на испытания на экспериментальное кольцо поступил с маркировкой ра2-0001 (то есть такой же, как предыдущий ра2-001, но с четырёхзначным написанием).

В серию не пошёл и остался в единственном экземпляре.

Интересный факт: перед прибытием на испытания с одного борта вагона по непонятным причинам исчезла последняя цифра номера (то есть осталось «РА2-000»), что внесло путаницу и породило несколько версий о настоящем номере этой машины (000, 0001, 002, 0002).

Ра2 модель 750.05-30
Данная модель представляет собой вариант модели 750.05 для служебного использования на расстояния до 800 км.
Специфика назначения этой модели определила следующие четыре отличия от базовой модели (750.05).

Первое касается компоновки состава. Ввиду того, что большого числа вагонов для служебного поезда не требуется, состав формируется только в композиции гм+гм. При этом один вагон является вагоном первого класса, другой — вагоном для совещаний.

Второе отличие касается внутрисалонного оборудования. В вагонах установлена система кондиционирования воздуха в салоне, усовершенствована система вентиляции салона. Применена радиостанция нового поколения и усовершенствованная­ система безопасности, введены переносные радиостанции укв-диапазона и стандарта tetra. Состав оснащён дополнительным дизель-генератором для питания бортового электрооборудования­. Имеется система спутникового телевидения, спутниковой связи, беспроводной внутренней связи; оборудование для хранения и разогрева пищи и приготовления напитков. В вагоне первого класса предусмотрены: салон первого класса, тамбур, большой коридор, санитарный блок, купе-кабинет и служебное отделение. В вагоне для совещаний предусмотрены: салон для совещаний, санитарный блок, малый коридор, тамбур, салон второго класса.

Третье отличие состоит в том, что, в связи с отсутствием прицепных вагонов, мощность обоих двигателей снижена до 315 квт (как на ра1); при этом запас хода по топливу (четвёртое отличие) увеличился до 800 км (против 500 км для модели 750.05).

Кроме этого, ещё два отличия касаются конструкции корпусов вагонов: борта выполнены гладкими (без гофр), применены герметичные межвагонные переходы немецкой фирмы HUBNER).

Примечание: на сайтах производителей (зао «Трансмашхолдинг», оао «Метровагонмаш») при обозначении моделей 750.05-20 и 750.05-30 использовано тире; в ряде других источников вместо тире ставится точка, то есть 750.05.20 и 750.05.30.

Ра2 модель 750.05-20
Модернизированный вариант модели 750.05. Как и модель 750.05-30, выполняется с гладкими бортами и межвагонными переходами hubner . Имеются некоторые отличия в оформлении пассажирского салона (например, в составах, поставленных в Литву).

Первый экземпляр (ра2-005) был выпущен в 2006 году, в сентябре 2007 года экспонировался на выставке «EXPO-1520», затем поставлен на Украину (приписка рпч-8 «Фастов»). Затем начались поставки для отечественных потребителей.

Четыре состава (РА2-033, 034, 037, 039) постройки 2008 года были поставлены на экспорт в Литву) в окраске Литовских железных дорог
Фото
­­
Видео
­­

Музыка Людмила Гурченко-Пять Минут
Настроение: хорошее
Хочется: в Колпино
Категории: Электрички, Дизель-поезда, Рельсовый автобус ра2
Прoкoммeнтировaть


Обо всем > Рельсовый автобус ра2

читай на форуме:
пройди тесты:
тест был удален автором
"Свет Прошлого" 2 часть
няяяруто
читай в дневниках:

  Copyright © 2001—2018 BeOn
Авторами текстов, изображений и видео, размещённых на этой странице, являются пользователи сайта.
Задать вопрос.
Написать об ошибке.
Оставить предложения и комментарии.
Помощь в пополнении позитивок.
Сообщить о неприличных изображениях.
Информация для родителей.
Пишите нам на e-mail.
Разместить Рекламу.
If you would like to report an abuse of our service, such as a spam message, please contact us.
Если Вы хотите пожаловаться на содержимое этой страницы, пожалуйста, напишите нам.

↑вверх