Обо всем
Обо всем на свете
Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
BeOn
Ещё…↓вниз
Отключить дизайн


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Получи свой дневник!

Обо всем > Приозерское направление




суббота, 23 сентября 2017 г.
О строительстве второго пути Сосново - Лосево 1 Николай Минин 02:16:20
О строительстве вторых путей на участке Сосново - Лосево-1.

Впервые о необходимости строительства вторых путей от Сосново в сторону Приозерска заговорили в 1986-87 годах. К тому времени пропускная способность участка Сосново-Кузнечное была близка к исчерпанию. Этому способствовали следующие объективные факторы:

- Увеличившееся количество перевозимых грузов, особенно - продукции гранитных карьеров, что влекло за собой повышение как количества грузовых поездов, так и их веса и длины.

- Из года в год возрастающее число пригородных пассажиров (туристы, дачники, грибники, рыбаки), следовавших на станции Приозерского направления, для перевозки которых назначались дополнительные электропоезда до станций Отрадное, Приозерск и Кузнечное по предвыходным и выходным дням,

- Назначение дополнительного пассажирского поезда №645/646 Ленинград-Сортавала­.

Перевод участка Сосново-Приозерск-К­узнечное в 1975-76 г.г. на электрическую тягу и реконструкция устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) в 1977-78 г.г. уже дали свой эффект. Организация движения сдвоенных грузовых поездов ( их вес составлял до 10 тыс. тонн, а длина - до 120 вагонов, проводились двумя локомотивами, в голове и в середине состава) могла улучшить ситуацию лишь частично, так как для пропуска таких поездов требовалась "зелёная улица", что в условиях однопутки не всегда можно было осуществить.

В летнем графике 1987 года сложилась особо тяжёлая ситуация с пропуском грузовых поездов по пятницам и воскресеньям. Из-за обилия дополнительных электричек по этим двум дням недели грузовые поезда из Кузнечного в сторону Ленинграда не могли быть отправлены в течение целых восьми часов (с 15.00 до 23.00) - им было просто не проехать по участку!

Всё это привело к тому, что в конце 80-х годов вдоль Приозерской однопутки стали разъезжать на своих вездеходах геодезисты, и началось проектирование вторых путей. Тогда речь шла об участке Сосново - Приозерск. Но с развалом СССР, прекращением финансирования работ и снижением объёма перевозок всё дело закончилось лишь проектами. Через несколько лет, в конце 90-х, о двухпутке вспомнили опять, вновь на участке появились люди с теодолитами, разговоры пошли о том, что "...теперь уж до самого Кузнечного..." Но - результат опять нулевой.

И вот, наконец, предполагаемое строительство новой ж.д. линии Лосево - Каменногорск заставило в третий раз вернуться к этой проблеме. Важность поставленной задачи сдвинуло дело с мёртвой точки, и на протяжении пятнадцати километров - от Сосново до 91 километра (граница новой станции Лосево-1), начались земляные работы. 21 декабря 2011 года был получен первый результат: запущена в эксплуатацию новая ж.д. станция Лосево-1 с одновременным закрытием существующей станции Петяярви. Кроме того, между Сосново и Лосево-1 движение поездов переведено на новый путь, уложенный рядом с действующим ранее. Практически, идея двухпутки, пусть и не на всём протяжении Приозерского хода, близка к реализации.

Что же было уже сделано в ходе работ и что ещё предстоит выполнить?

- Построен новый мост-путепровод над Приозерским шоссе на 78 км ж.д. линии. Старый мост, по которому длительное время скорость была ограничена из-за его состояния, теперь может быть отремонтирован или заменён без помехи для движения поездов во время ремонта (или замены).

- Отсыпано новое, более высокое земляное полотно по болотистой местности с 78 до 82 км, на которое вскоре рядом с новым путём будет перенесён и действовавший ранее. Существующее сейчас в этом месте земляное полотно под старой однопуткой служило причиной длительных ограничений скорости движения поездов. Оно пропускало воду из болота, получались так называемые "выплески", от которых ухудшалось состояние рельсового пути (неровности, просадки и т.д.)

- Начался капитальный ремонт старого пути от Сосново до 78 км и с 82 км до ст. Лосево-1, одновременно заменяются и опоры контактной сети. После окончания ремонта этот старый путь будет специализирован для движения поездов нечётного направления (из Сосново в Лосево-1).

- Уменьшена крутизна уклона на 82 км, что улучшило условия ведения тяжёлых грузовых поездов нечётного направления (из Сосново в Лосево-1).

- Станция Петяярви закрыта как раздельный пункт. Теперь машинисты грузовых поездов чётного направления (в сторону Санкт-Петербурга) избавлены от достаточно часто повторявшейся ситуации, когда встречный поезд опаздывает, на выходном светофоре со станции Петяярви горит красный, а остановка здесь приведёт к длительной задержке, связанной с ожиданием вспомогательного локомотива (без него взять поезд с места и въехать на крутой подъём невозможно) и, как результат, - сбою графика движения.

- В ближайшем будущем должен быть спрямлён профиль пути в районе "ямы" 88-го километра между Петяярви и Лосево, что также улучшит условия проследования грузовых поездов. Работы здесь уже ведутся.

- Построена "с нуля" и запущена в работу новая 6-путная станция Лосево-1. Она расположена в безлюдной местности на 89-91 км, примерно посередине между Петяярви и существующей платформой Лосево. В будущем, на этой станции часть поездов пойдёт на проектируемую ж.д. линию Лосево - Каменногорск. А пока на ней будет заканчиваться двухпутка, и дальше поезда Приозерского направленияпроследу­ют по существующему пути. Для того, чтобы поезда разных направлений, проходя через станцию Лосево-1, не теряли скорость при отклонении на стрелочных переводах, здесь применены крестовины пологих марок, допускающие движение на боковое направление с повышенной скоростью до 80 км/час. Такие стрелочные переводы уложены в маршрутах пропуска поездов по главным путям всех трёх направлений (Сосново, Приозерск и, в будущем, - Каменногорск).

- И наконец, начаты работы по замене существующего переезда на Приозерском шоссе (92-й км ж.д. линии) на мост-путепровод. Это, несомненно, порадует автомобилистов.

Музыка Tom Jones-Delilah
Настроение: хорошее
Категории: Приозерское направление
Прoкoммeнтировaть


Обо всем > Приозерское направление

читай на форуме:
делаю дизайны
Открылось новое сообщество - Mr...
пройди тесты:
Люблю, целую.........I love...
Твоя жизнь в другом мире. Новые...
СКАЗКИ ДЛЯ КОШКИ или сборник волшебных...
читай в дневниках:

  Copyright © 2001—2019 BeOn
Авторами текстов, изображений и видео, размещённых на этой странице, являются пользователи сайта.
Задать вопрос.
Написать об ошибке.
Оставить предложения и комментарии.
Помощь в пополнении позитивок.
Сообщить о неприличных изображениях.
Информация для родителей.
Пишите нам на e-mail.
Разместить Рекламу.
If you would like to report an abuse of our service, such as a spam message, please contact us.
Если Вы хотите пожаловаться на содержимое этой страницы, пожалуйста, напишите нам.

↑вверх